Базовий штраф за проїзд на червоне світло в Україні становить 510 грн за частиною 2 статті 122 КУпАП. Це 30 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян при фіксованому розмірі мінімуму 17 грн для адміністративних санкцій. Якщо маневр змусив інших учасників різко гальмувати чи змінювати траєкторію, відповідальність переходить до частини 5 тієї ж статті: 1445 грн або позбавлення права керування на 6–12 місяців за рішенням суду.
Окремо стоїть залізничний переїзд: в’їзд, коли рух заборонений, кваліфікується вже за статтею 123 КУпАП і дає 850 грн із можливим вилученням авто, позбавленням прав або адміністративним арештом. Камери автофіксації проїзду на заборонний сигнал у вересні 2026 року ще тестують, тож більшість постанов досі виписують патрульні на місці; знижка 50% діє лише для автоматичного режиму.
Жовтий сигнал не дає автоматичного права «проскочити». Зупинитися треба, якщо це можливо без екстреного гальмування. Додаткова зелена стрілка дозволяє рух у своєму напрямку навіть при червоному основному сигналі. Відповідальність за камерну фіксацію несе власник авто, якщо він вчасно не вкаже фактичного водія.
Що саме забороняє закон і скільки коштує порушення
Пункт 8.7.3 Правил дорожнього руху прямо забороняє рух на червоний сигнал, миготливий червоний і комбінацію червоного з жовтим. Те саме стосується заборонного жесту регулювальника. Частина 2 статті 122 КУпАП зводить ці дії в одну санкцію: 30 неоподатковуваних мінімумів, тобто 510 грн. Сума не змінювалася кілька років і залишається актуальною станом на вересень 2026 року.
На практиці інспектор дивиться не лише на колір ліхтаря. Важливі момент перетину стоп-лінії, наявність додаткової секції, видимість сигналу й поведінка інших учасників. Якщо водій уже був на перехресті в момент зміни сигналу і завершує маневр без створення небезпеки, кваліфікація може бути м’якшою. Якщо ж авто лише під’їхало до лінії й «проскочило» — склад правопорушення очевидний.
Штраф 510 грн — це стандартна ціна саме за факт ігнорування заборонного сигналу без доведеної аварійної обстановки. Будь-яке різке маневрування інших учасників одразу піднімає ставку.
НМДГ для таких штрафів залишається 17 грн. Тому 20 мінімумів дають 340 грн, 30 — 510 грн, 50 — 850 грн, 85 — 1445 грн, 100 — 1700 грн. Ці коефіцієнти варто тримати в голові, коли читаєте постанову: іноді в документі вказують лише кількість мінімумів.
Коли штраф зростає до 1445 грн і забирають права
Частина 5 статті 122 КУпАП спрацьовує, якщо порушення з частин 1–4 змусило інших учасників різко змінити швидкість, напрямок або вжити заходів безпеки. Класичні приклади: пішохід відскочив на тротуар, зустрічне авто вивернуло кермо, наступний водій ударив по гальмах так, що за ним зірвалося ще кілька машин. Підтвердженням служать відео з реєстраторів, показання свідків і схема місця події.
Суд обирає між штрафом 1445 грн і позбавленням права керування на строк від шести місяців до року. У нашій практиці ми стикалися з випадком, коли водій на багатосмуговому перехресті Києва виїхав на червоне, змусив маршрутку екстрено гальмувати, і суд обрав саме позбавлення прав, хоча ДТП не сталося. Вирішальними стали записи двох реєстраторів і відсутність спроби зупинитися.
Повторне вчинення подібного порушення протягом року окремо «подвоєнням» у статті 122 не прописане. Проте суд ураховує попередні постанови як обставину, що обтяжує, особливо якщо знову йдеться про створення небезпеки. Тому «звичку проскакувати» швидко виводять із категорії дрібного штрафу.
| Ситуація | Норма | Сума / санкція | Хто відповідає |
|---|---|---|---|
| Проїзд на червоний, миготливий червоний або жест регулювальника без наслідків | ч. 2 ст. 122 КУпАП | 510 грн | водій (на місці) або власник (камера) |
| Те саме з створенням аварійної обстановки | ч. 5 ст. 122 КУпАП | 1445 грн або позбавлення прав на 6–12 міс. | водій; справу розглядає суд |
| В’їзд на залізничний переїзд, коли рух заборонений | ч. 2 ст. 123 КУпАП | 850 грн, можливе вилучення ТЗ, позбавлення прав або арешт 7–10 діб | водій |
| Те саме під час перевезення пасажирів чи небезпечних вантажів | ч. 3 ст. 123 КУпАП | позбавлення прав на 1–3 роки або арешт 10–15 діб, можливе вилучення ТЗ | водій |
Дані таблиці відповідають чинній редакції Кодексу на порталі zakon.rada.gov.ua. Суми отримані множенням кількості мінімумів на 17 грн.
Залізничний переїзд і червоний сигнал — інша стаття
На переїзді червоний світлофор, опущений шлагбаум, звукова сигналізація чи наближення поїзда створюють окремий склад. Стаття 123 КУпАП жорсткіша за 122-гу саме тому, що ціна помилки вимірюється не подряпиною бампера, а зіткненням із складом. Базове порушення правил руху через переїзд — 340 грн. В’їзд, коли рух уже заборонений, — 850 грн плюс альтернативи у вигляді вилучення авто, позбавлення прав або арешту.
Якщо за кермом автобус, маршрутка чи цистерна з небезпечним вантажем, санкція ще суворіша: позбавлення права керування на один-три роки або арешт на 10–15 діб. У таких справах суди рідко обмежуються «просто штрафом». Переїзд не прощає розрахунку «встигну до шлагбаума».
Як фіксують проїзд і хто платить за камеру
Патрульний складає постанову на місці, якщо бачить порушення на власні очі або має відео з патрульного авто. Водій має право дати письмові пояснення, вимагати понятих і фіксувати все на свій реєстратор. Відмова підписати протокол не скасовує справи, лише фіксується окремим записом.
Автоматична фіксація проїзду на червоне станом на 17 вересня 2026 року перебуває на етапі тестування. Про це публічно говорив керівник Департаменту патрульної поліції. Камери «Каскад», які вже кілька років ловлять швидкість і виїзд на смугу громадського транспорту, планують навчити розпізнавати заборонний сигнал на міських перехрестях. Поки система не запущена масово, «лист щастя» за червоне світло приходить рідше, ніж за перевищення швидкості.
Коли камера все ж спрацює, відповідальність за статтею 14-2 КУпАП несе власник (співвласник) транспортного засобу. Власник може протягом установленого строку повідомити, хто був за кермом, і перекласти санкцію на фактичного водія. Якщо цього не зробити, платить той, на кого зареєстровано авто.
Знижка 50% за статтею 300-1 КУпАП діє лише для порушень, зафіксованих в автоматичному режимі, і для паркувальних фотофіксацій. Сплатити 255 грн замість 510 можна протягом 10 днів від набрання постановою законної сили або від дати вручення / повернення листа. Штраф, виписаний інспектором на узбіччі, цієї знижки не має.
Жовтий сигнал, стрілка і інші спірні моменти
Жовтий сигнал вимагає зупинки перед стоп-лінією, якщо це можна зробити без екстреного гальмування. ПДР прямо дозволяють продовжити рух, коли зупинка вже небезпечна. Саме цей нюанс найчастіше стає предметом спору: інспектор вважає, що гальмувати ще можна було, водій — що різка зупинка створила б удар ззаду. Реєстратор із чіткою міткою часу тут цінніший за будь-які слова.
Додаткова секція зі стрілкою працює незалежно від основного сигналу. Зелена стрілка ввімкнена — рух у цьому напрямку дозволений навіть при червоному колі в основній секції. Вимкнена стрілка при червоному основному — стояти. Багато водіїв плутають це правило зі «звичною» логікою європейських світлофорів і отримують постанову саме на повороті.
Миготливий червоний на деяких перехрестях і перед переїздами означає те саме, що постійний червоний: рух заборонено. Відсутність жовтого перед зміною сигналу, засвічений ліхтар сонцем чи гілками — підстави вимагати перевірки світлофора за ДСТУ, але не автоматичне виправдання. Сигнал має бути розрізнений зі 100 метрів; якщо це не так, фіксуйте стан об’єкта на фото.
Типові помилки водіїв
- Вважати, що «вже виїхав на перехрестя — можу їхати». Стоп-лінія перетнута на жовтий ще можна обґрунтувати. Стоп-лінія перетнута на червоний — уже склад частини 2 статті 122.
- Ігнорувати вимкнену додаткову секцію і повертати «як завжди». Стрілка гасне — маневр заборонений, навіть якщо основний сигнал ще зелений для прямого напрямку.
- Не зберігати відео з реєстратора довше кількох днів. Постанова з камери або скарга пішохода можуть прийти через тиждень-два.
- Платити половину суми за «живий» штраф інспектора, розраховуючи на знижку 50%. Система не закриє справу, і згодом нарахують повну суму плюс виконавчий збір.
- Мовчати в графі пояснень. Короткий запис «сигнал змінився в момент перетину стоп-лінії, зупинка потребувала екстреного гальмування, додаю відео» часто змінює кваліфікацію.
Як перевірити постанову і що робити далі
Постанову шукайте в Дії, електронному кабінеті водія, сервісі перевірки штрафів МВС і в рекомендованому листі. На лицьовому боці документа є посилання на фото або відео моменту порушення. Перегляньте кадр: чи видно сигнал, стоп-лінію, номер і траєкторію саме вашого авто.
Оскаржити постанову можна протягом 10 днів до вищого органу поліції або до суду. Підстави, які реально працюють: сигнал не було видно, світлофор несправний, на кадрі інше авто, за кермом була інша людина, зупинка на жовтий була б небезпечнішою за проїзд. Голі твердження «я не порушував» без відео майже ніколи не проходять.
| Крок | Строк | Що підготувати |
|---|---|---|
| Переглянути фото/відео фіксації | одразу після отримання | кадр сигналу, стоп-лінії, номера |
| Сплатити зі знижкою 50% (лише автофіксація) | 10 днів | реквізити постанови, Дія або банк |
| Повідомити про фактичного водія | у строк, зазначений у повідомленні | заява власника, дані водія |
| Оскаржити постанову | 10 днів | відео реєстратора, схема, пояснення |
Несплачена постанова після закінчення строку добровільної сплати йде до виконавчої служби. Тоді до суми додаються витрати виконання, можливе обмеження керування авто через реєстр боржників і списання з рахунків. 510 грн на старті перетворюються на відчутно більшу цифру без жодного додаткового порушення на дорозі.
Червоний сигнал на перехресті — не формальність і не «п’ять секунд затримки». Це межа, за якою чужий гальмівний шлях і чужа реакція вже не належать вам. 510 грн виглядають дрібницею порівняно з 1445 грн, судом і правами на пів року. Ще дешевше коштує зайва секунда перед стоп-лінією.
